易车讯 4月2日，有投资者在互动平台上发问宁德期间，3月29日发惹事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电板？宁德期间回复暗意，不是咱们的电板。
3月29日22时44分，一辆小米SU7模范版在德上高速公路池祁段行驶历程中碰到严重交通事故，事件很快引起平庸关切。昨晚，小米汽车官方发布了事故谋划诠释。
01 网上外传，安徽事故发生后，小米官方为什么不谋划家属？
碰撞发生后，咱们立即与车主获得谋划，了解到非车主本东说念主在驾驶。同期，进犯转圜招呼车上乘员，并报警、招呼120急救做事。
色播3月30日，咱们的专项小组前往铜陵，在警方的领导下，积极伙同访问、取证等各项责任，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息。
3月31日，在警方领导下，咱们尝试于4月1日下昼与家属会面。端正这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面示知。咱们将在警方的许可与领导下，全力协助善后事宜，并提供援助与匡助。
02 网上有说法称，事故车辆依然被拉回北京？
这一说法罪行。事故发生后，警方赶快介入访问。端正现在，咱们尚未战斗到事故车辆。
03 事故发生时，路况和车速情况是什么样？
事发路段因施工修缮，用路障禁闭自车说念、改说念至逆向车说念。
事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶现象，以116km/h时速接续行驶，车辆检测出阻隔物后发出提醒并驱动延缓。随后驾驶员禁受车辆干预东说念主驾现象，接续延缓并操控车辆转向，随后车辆与赶走带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统临了不错证实的时速约为97km/h。
04 车辆发惹事故后为什么会活气？
事故发生后，当地警方赶快抵达现场，全面介入访问事故，现在仍在访问中。
基于现在已知情况，咱们仅能细目，事故车活气并非部分网传的“自燃”，臆测系无情撞击赶走带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未战斗到事故车辆，现在暂时无法进行进一步的深远分析。
05 事故后，车门是否能开放？
咱们尚未战斗事故车辆，无法分析事故时车门是否不错开放。
现在，就事故时车门是否八成开放，莫得准确的论断。
06 事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？
本次事件中，NOA请示「防卫阻隔」后已启动延缓。约1秒后，驾驶员禁受，NOA功能退出了。
小米SU7模范版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和进犯制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行东说念主、二轮车三类规画，其中AEB功能责任速率在 8-135km/h之间。这个功能和行业同设立的AEB功能通常，现在不反应锥桶、水马、石头、动物等阻隔物。
